Lexus RX 450h
Пожалуй, кроссовер Lexus RX 450h является самым сложным у концерна в техническом плане. Тут и ДВС и электродвигатели и 4WD. Гибридные модели машин уже давно ассоциируются с продвинутыми технологиями, низким расходом топлива и заботой по отношению к окружающей среде. Концерн Toyota первый выпустил гибридный двигатель для серийной модели и получился Prius. 450-й устроен сложнее и стоимость его выше.
О технической начинке RX поговорим подробнее. Бензиновый 249-сильный двигатель примечателен тем, что работает по циклу Аткинсона, а не как все – Отто. Короче говоря, это означает, что ДВС работает по облегчённому режиму, в данной ситуации совместно с электродвигателем, экономит «горючее». На заряде батареи автомобиль может проехать примерно 5 километров без ДВС, поменять схему привода или же улучшить динамику.
Новенький Lexus RX 450h не совсем привычный автомобиль. И это очень даже чувствуется при езде, но обо всём по порядку. Тормоза здесь рекуперативные, то есть часть энергии возвращается назад. Полный привод подключается по запросу электроники, которая и выполняет переброс крутящего момента между осями. Машина самостоятельно принимает решения о том, сколько энергии взять у ДВС и передать на электродвигатель или же помочь бензиновому мотору зарядом батареи.
Что касается внешности модели, то с 2009 года здесь ничего здесь не изменилось. С появлением Toyota Harrier компания доводит до совершенства формы своих кроссоверов. Конкурент появился недавно – Nissan Murano. Несмотря на то, что у него добротный салон, всё же это бытовая, а не люксовая модель, отсюда и ощутимая разница в стоимости.
Спортивность кроссовера Lexus RX 450h подчёркивают обводы, а динамические характеристики это только подтверждают. Хотя, имеется и бюджетная комплектация. С дизайном всё качественно – оригинально, модно и стильно. Интерьер дарит хорошее настроение – на руле, ручке управления вариатором и центральной консоли яркие деревянные вставки. Разве что отделочные материалы немного не дотягивают до «люкса», хотя смотря с чем сравнивать!
Эргономика продумана качественно. Все рычаги и управляющие кнопки находятся именно там, где их ожидаешь. Диван для задних пассажиров просторный, грузовой отсек тоже. Под капотом всё было скрыто под пластиком, так что разглядеть силовой агрегат не удалось. Но давайте уже стартовать! Разгон приличный, но воображение не поражает. Шумоизоляция качественная: какое-то стрекотание слышно лишь когда скорость на пределе.
Как и ожидалось от Lexus RX 450h, он ездит быстро, вариатор расторопный. После 120 км/час кажется, что под капотом агрегат V8. Педаль тормоза немного непривычна, но привыкаешь к ней быстро. Шасси сбалансировано – цепко, но комфортно. Усилие на руле оптимальное. Но если хочется чего-то особенного, всегда можно изменить отклик на руле через раздел настройки. Но нас устраивают и стандартные.
Есть кроссоверы, которые ведут себя более живо на дороге, так что из 10 баллов наш RX заслуживает не более 8, учитывая его стоимость. До 100 км/час автомобиль разгоняется за 7,9 секунд. Каждый производитель автомобилей имеет свою фирменную фишку, и таковой у Тойоты является гибридный привод. В этом деле компания первая среди всех.
С выходом Lexus RX 450h у людей появились вопросы в плане надёжности и сложности машины. Спустя 4 года можно сказать, что ломается гибридный автомобиль не чаще дизельного или бензинового. Нужен ли вообще гибридный привод – вот вопрос. Покупатели в любом случае найдутся.
Ах да, как насчёт расхода топлива на сотню км? Он меньше обычного, но не так сильно, чтобы этим заморачиваться. В городе это 6,6 литров, загородом – 6, а в смешанном получается среднее значение 6,3 литра. По крайней мере, по паспортным данным. Не верится как-то, что это реально. Подытожив, замечу: выпуском новой гибридной модели компания в очередной раз показала, что на сегодняшний день лидером в технологиях является она. Разве тут что-то тут возразишь?
Ориентировочная стоимость Lexus RX 450h:
- Россия: 3 000 000 рублей.
- Украина: 811 000 гривен.
- Япония: 70 000 долларов.
