Lexus RX-300
Автомобиль, давно ставший важной частью нашей жизни, вот уже более ста лет помогает нам с комфортом передвигаться по дорогам нашей Планеты. Ведь жизнь - это движение, и технический прогресс в современном автомобилестроении стремительно движется в будущее, к новым достижениям и возможностям, которые ещё совсем недавно казались фантастическими.
Типичный представитель этого прогресса - "Lexus RX-300", приехавший к нам в студию, вполне может считаться одним из лучших продуктов современных высоких технологий. Этот элегантный, стильный и мощный автомобиль сочетает в себе высокую надёжность и повышенный уровень комфорта с отличными внедорожными качествами. Инженерам и дизайнерам "Страны Восходящего Солнца" удалось создать действительно универсальный внедорожник класса "люкс", удобный и для поездки в оперу, и для путешествий в те места, где о хороших дорогах только слышали.
Однако, сев за руль этого "красавца", и покатавшись часок-другой, начинаешь ощущать, что чего-то явно не хватает: Казалось бы - что ещё надо: прекрасная плавность хода (эта модель создавалась для американского рынка), современный дизайн, великолепная эргономика, просторный комфортабельный салон, множество опций, хорошая "музыка": Стоп! Музыка? Ну конечно, вот в чём всё дело - музыка здесь должна быть не просто хорошей, а очень хорошей! Такой роскошный автомобиль просто обязан обладать достойной его аудиосистемой - ведь штатная аудиосистема явно не дотягивает до нужного уровня, а это, согласитесь, никуда не годится! К тому же, в опциях штатного головного устройства фирмы "Nakamichi" отсутствует воспроизведение МР3, что совсем не устраивало владельца.
Тем не менее, штатный CD-чейнджер и головное устройство оставили на своём прежнем месте, решив дополнить систему другим головным устройством JVC KD-SH909R, которое способно воспроизводить формат МР3. Правда место для его установки пришлось поискать - ведь такой вариант не предусматривался заводскими инженерами. Продумав несколько комбинаций, наши специалисты нашли оптимальное решение, Схема включения. которое сразу же понравилось владельцу: установить дополнительное головное устройство в центральную консоль, взамен прикуривателя и клавиш подогрева сидений (эти клавиши были перенесены в другое место, без ущерба для удобства пользователей). Затем, по желанию клиента, была произведена "пересветка" штатного головного устройства: цвет светодиодов в штатной системе управления звуком подобрали под цветовой стиль JVC - кнопки управления подсвечиваются красным цветом, а оба энкодера - синим (до этого всё светилось зелёным при включении габаритных огней).
Итак, штатную магнитолу с CD-чейнджером подключили к головному устройству KD-SH909R. Возникла, правда, маленькая проблемка: уровень сигнала данных компонентов был разный и для их согласования применили специальную схемотехнику с использованием микросхемы "Burr-Brown". Для сохранения качественного приёма радиосигнала в головных устройствах установили активный антенный усилитель-адаптер (один вход - два выхода), это техническое решение улучшило качество приёма и в штатном головном устройстве.
Кстати, все межблочники изготовлены из высококачественного российского серебряного кабеля марки "РК", который с успехом применяется в современном ракетостроении.
Теперь с головными устройствами всё в порядке и можно продолжить инсталляцию. Теперь неплохо бы позаботиться о полной шумо - и виброизоляции салона - ведь без этой важной технической операции автомобиль не "заиграет на все сто", поэтому все двери, пол и потолок были тщательным образом задемпфированы.
Так, как основное внимание всегда уделяется именно фронтальной акустике, то взамен штатной акустики была установлена более качественная двухкомпонентная акустическая система фирмы DLS R6A (Limited Edition). Произведенная с традиционным шведским качеством, она отлично вписалась в систему: твитеры разместились в стойках, а мидбасы - в передних дверях автомобиля, на специально изготовленных подиумах, при этом наши специалисты выбрали оптимальный угол ориентации звука и развернули акустику на слушателя, чтобы как можно полнее передать весь частотный диапазон. Передние стойки и подиумы обтянули немецкой кожей "Швайцер", что заметно улучшило и без того стильный дизайн салона.
Однако, для наибольшей эффективности звучания, следовало бы оснастить хорошей акустикой и задние двери: для этого на них установили двухполосную коаксиальную систему DLS 426, которая добавила необходимую полноту объёмности звука.
Ну что ж, осталось дополнить систему хорошими "басами". Как обычно бывает в таких случаях, клиент пожелал сохранить в багажнике как можно больше свободного пространства. Для этого наши мастера изготовили корпус из полиэфирной смолы по технологии stealth. для размещения сабвуфера DLS W712. Тыльная часть корпуса полностью повторяет внутреннюю форму задней арки автомобильного крыла: это оригинальное конструктивное решение помогло сэкономить много места в багажном отделении и позволило получить необходимый полезный объём при довольно скромных размерах корпуса.
Для усиления сигнала в систему включили два усилителя "DLS": МА4100 - на "фронт" и "тыл", и МА2100 - на сабвуфер. Оба они компактно расположились в левой части багажника, на специальном подиуме, изготовленном нашими мастерами.
Для стабилизации штатной системы питания автомобиля, в схему включили конденсатор ёмкостью 1 фарад - это избавило систему от перегрузок в пиковых режимах работы усилителей.
Результат работы. После "прогрева" аудиосистемы параметры установленных компонентов немного изменились и мы произвели еще одну завершающую настройку системы. Прослушав фонограммы любимых композиций заказчика и наших специальных тестовых дисков, все единодушно пришли к выводу, что все компоненты подобраны правильно, система получилась с живым, натуральным звучанием, а это и требовалось заказчику. Значит нужный результат достигнут и теперь можно смело отправляться в далекие путешествия, вместе с "концертным залом на колесах" и любимой фонотекой.
Центр Автомобильной Безопасности
Москва, февраль, 2004 год
